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歷時3年多施工建設的西藏拉薩至日喀則鐵路16日通車，除縮短兩地的交通時間，也讓印度媒體憂慮，大陸可能藉此控制邊界。

《環球時報》報導，首趟拉日鐵路客車於16日上午9時從拉薩站發車，在中午近12時抵達日喀則站，票價從40.5元（人民幣，下同）至軟臥下鋪175.5元不等；拉薩至日喀則約251公里。若民眾自行開車需5至6小時。

今日印度網站15日報導稱，到2020年中國的鐵路將擴張至尼泊爾與不丹，上個月中方還宣布將建設延伸到藏南的鐵路，此舉將成為中國與印度邊界談判的籌碼。中國在西藏發展交通建設有助於北京對中印邊界的控制，同時有助於解放軍縮短到達藏南地區的時間。

拉日鐵路開通營運，兼具經濟與軍事價值，觀察者網站說，此條鐵路將使大陸解放軍「如虎添翼」。

加強基建駐軍規模增

就經濟價值而言，從日喀則繼續向西，只剩百餘公里即到中印邊境。西藏旅遊主管部門說，拉日鐵路將釋放西藏旅遊經濟的巨大潛能；西藏經濟主管部門指出，拉日鐵路的年貨運能力800萬噸，是撬動西藏經濟發展和資源開發的一根「黃金撬槓」。

就軍事而言，最近10年中印兩國在邊境加強國防建設，印方不斷增加駐軍數量和單位，被國際軍事觀察家戲稱為「數量強軍」。中方則集中財力對國防交通基礎設施進行興建、擴建和升級完善，並加強當地駐軍的規模與品質。

報導指出，一旦情況生變，大陸駐拉薩附近的軍隊將可藉由鐵路快速趕到現場，作戰物資也可源源不絕的補給。

軍隊藉鐵路扇形展開

除拉日鐵路外，按國家發改委和西藏自治區政府的規畫，拉林鐵路（拉薩至林芝）最遲將趕在今年底前開工，預計2018年前建成通車。拉日、拉林鐵路皆為客貨兩用、軍民共用，屆時大陸軍隊將可藉由鐵路做扇形展開，對緊張局勢快速反應，令對手不敢輕舉妄動。